L'equilibri entre la resistència a la corrosió de galvanoplastia i la força d'atracció magnètica

Parleu d'un exemple de tractament de superfícies en els últims dies.

Se'ns encarrega el disseny i la fabricació d'un nou imant d'ancoratge de disseny. L'imant s'utilitza al port per arreglar vaixells i equips.
El costum dóna la mida del producte i el requisit de força de tracció.
En primer lloc, determinem la mida de l'imant de l'àncora. Una de les claus per a la força d'atracció és que necessiteu tenir prou gruixos de closca o la potència magentci es separaria dels altres costats de la carcassa més aviat per posar tota la potència al costat que volem. Com es mostra a la imatge següent, aquestes dues olles magnètiques tenen la mateixa mida, però la dreta té l'imant gran. El correcte tindrà millor poder magnètic? No definitivament. Perquè part del poder passa pels altres costats que desesperan el seu poder. Mentre que l'esquerra té un bon aïllament, tota la potència magnètica es centra en un costat que fa que la força d'atracció sigui més alta.

Tornem a l'imant d'ancoratge, vam fer que un mòdul posés el disc imant a la part inferior i vam provar la seva força. Mostra que pot proporcionar més de 1000 kg d'energia.

El client també està molt content d'haver fet la mostra ràpidament i de no perdre massa força magnètica, mentre que després volen augmentar-ne la vida útil. Volen que el resultat de la prova de polvorització de sal sigui de més de 300 hores.

El tractament superficial actual de l'imant està recobert de Ni, galvanoplastia de grau 5. Tot i això, el millor resultat és que no pot mantenir l'oxidació durant unes 150 hores.

Una manera de fer-ho és recobrir cautxú per cobrir el revestiment de Ni. El cautxú és un bon material aïllant, que podria tallar el transport d'aigua i àtoms ionitzats, també és bo per a la resistència a l'abrasió.

Tanmateix, el revestiment té gruix! Sobretot per a la goma. El gruix de la goma és de 0,2 ~ 0,3 mm, mentre que la potència trencada cau a menys de 700 kg.

Aquest gruix fa que el rendiment sigui molt diferent, si volem que mantingui la mateixa força d'atracció, hem d'afegir la mida de l'imant i la carcassa. Això augmentaria molts costos. Considereu el cicle de vida i el cost total. Evidentment, no és la millor opció.

Una altra manera és afegir anobe rob per connectar amb l'imant, podem protegir-lo mitjançant un ànode de sacrifici. Tanmateix, cal perforar un forat a la carcassa per a l'espai de l'ànode, que requereix un motlle nou. Per tant, és una opció potencial.

A més, la closca també té un problema d'òxid. Decidim pintar en aerosol a la closca. Però l'esprai com el recobert de goma també té gruix. Segons la prova, la pintura disminueix un 15% la força de tracció de l'àncora.

Així que finalment vam decidir revestir amb Cr, que podria protegir la carcassa i també mantenir l'imant a la distància mínima de la carcassa per assegurar-se que l'energia magnètica no es reduiria massa.

Per tant, és l'equilibri entre la resistència a la corrosió de galvanoplastia i la força d'atracció magnètica, hem de trobar el millor camí per al producte tenint en compte la seva vida útil i cost.